汽车涂装前处理 ——预脱脂工序注意事项一

预脱脂是第一道除油关口，目的是大量去油、预热工件、减轻主脱脂负担，一旦失控会直接导致磷化发花、露底、附着力差。

一、温度控制（最关键）

温度：50～60℃

低于 45℃：除油差、工件预热不足

高于 65℃：碱雾大、能耗高、易使油脂固化黏附

→ 必须保持恒温

二、碱度与浓度

总碱度保持在工艺范围（一般 10～20 点）

浓度过低：除油不干净

浓度过高：易串槽污染表调、磷化

每班检测碱度，及时补加

三、喷淋压力与喷嘴

压力：0.1～0.2 MPa

喷嘴必须通畅、无堵塞、无偏移

重点保证：门框、发动机舱、底盘、夹缝喷淋到位

→ 喷淋不均 → 局部除油不净 → 磷化缺陷

四、油污控制

必须保证除油效率，浮油要及时撇除

槽液表面严禁浮油层，否则会二次沾污车身

配置油水分离器、撇油机连续运行